采用最(zuì)新的外觀(guān)設計(jì)方法(fǎ)，整車線條流暢，富有(yǒu)動感(gǎn)，符合最新(xīn)外觀設計(jì)潮流(liú)。

整車(chē)外觀簡潔(jié)，外露(lù)零件均(jun1)采用(yòng)金(jīn)屬件(jiàn)，牢固可靠(kào)。

采用(yòng)長軸距設(shè)計使(shǐ)整(zhěng)車的縱(zòng)向穩定性更好(hǎo)，相同起升(shēng)高度(dù)起重量平均較(jiào)原有(yǒu)叉車(chē)有很大(dà)的(de)提高，同時(shí)減小後橋(qiáo)負荷(hé)，延長了轉(zhuǎn)向輪胎的壽命。

護頂架後腿(tuǐ)加粗提(tí)高了護頂架的(de)安全性能，确保(bǎo)操作員(yuán)安(ān)全。

标準車配置機罩(zhào)安全(quán)鎖扣(kòu)，保證了(le)操作人(rén)員的(de)安全。

采用與r系列一(yī)樣的(de)人機工程技(jì)術(shù)，方向盤尺(chǐ)寸更小、腿(tuǐ)部空(kōng)間及上車(chē)空間更大，增大(dà)操作(zuò)視野(yě)，大大(dà)提高了操作舒(shū)适性，減少(shǎo)了操(cāo)作員的疲勞強度。

前(qián)底(dǐ)闆(pǎn)采用(yòng)整體插(chā)銷(xiāo)結構，無需工具(jù)就能(néng)打開，大大(dà)提高(gāo)日常保養及維(wéi)修方便性(xìng)。

采用(yòng)整體式(shì)發動機機罩(zhào)，增強(qiáng)機罩(zhào)剛度，同時減少(shǎo)噪音(yīn)。

發動(dòng)機進(jìn)氣管采用高位(wèi)獨立(lì)通道，有效(xiào)防止灰塵吸入(rù)。

護頂(dǐng)架後腿加粗增(zēng)加了發動(dòng)機進(jìn)氣(qì)量，減少(shǎo)進氣阻力(lì)，使發動機燃燒(shāo)更充(chōng)分，延長發動機(jī)壽命。

大(dà)容(róng)量鋁(lǚ)質管帶式(shì)散熱(rè)器、優(yōu)化的(de)散熱(rè)通道(dào)，進(jìn)一步提(tí)高整車的散熱(rè)能力，确保發動(dòng)機可(kě)靠(kào)工作。

驅(qū)動橋、轉向(xiàng)橋橋(qiáo)體采(cǎi)用整體鑄(zhù)造成型，大大提高整車可(kě)靠性(xìng)。

發(fā)動機符合(hé)國Ⅲ排放（gb20891-2014标(biāo)準），更(gèng)清潔環保.相比(bǐ)國Ⅱ排放，pm排放降低40%，c0排(pái)放降低34%，nox+hc排(pái)放量(liàng)降(jiàng)低41%。

采用(yòng)電控(kòng)發動機，燃(rán)油經濟性、動力(lì)性改善明顯。

發(fā)動機帶(dài)故障自診斷(duàn)功能，維修方(fāng)便、快捷。

發動(dòng)機電(diàn)熄火(huǒ)爲(wèi)标(biāo)準配置，操作更方便(biàn)。

允(yǔn)許冷啓(qǐ)動溫度更低，可(kě)達-20℃左右(yòu)。

優化發(fā)動機活塞(sāi)環及缸套，相(xiàng)比(bǐ)國Ⅱ排(pái)放發動機(jī)，機油耗明顯降低。